Karbonowa Kierownica PRÖPUS MTB XC
- Pierwsza w pełni zintegrowana kierownica z mostkiem powstała dzięki pracy inżynierów z Hiszpanii.
ZAPROJEKTOWANE I WYPRODUKOWANE W BARCELONIE, ABY W PEŁNI WYKORZYSTAĆ WYŚCIGI XC
PRÖPUS to nie tylko kolejna kierownica XC — to wynik wielogodzinnych prac inżynierskich nad stworzeniem ultralekkiej i ultraodpornej kierownicy. Jego jednoczęściowa konstrukcja i materiały użyte do jego produkcji pozwolą Ci latać nad terenem.
SPECJALNA KONSTRUKCJA UNIBODY DLA ROWERÓW CROSS COUNTRY
PRÖPUS to kierownica opracowana, abyś mógł szybciej się wspinać, aby zapewnić ci komfort w najbardziej uszkodzonych obszarach i zwiększyć kontrolę na technicznych zjazdach dzięki maksymalnej integracji oraz prostej i schludnej estetyce.
Od 149 g.* CZYSTEJ INŻYNIERII I ODPORNOŚCI
PRÖPUS to ultralekka kierownica nie tylko dlatego, że zdecydowaliśmy się usunąć trochę materiału - każda warstwa została przebadana i zoptymalizowana, aby działała na najwyższym poziomie. Wraz z jednoczęściową konstrukcją ta kierownica oferuje wyjątkową odporność, której nie można porównać z żadną konwencjonalną kierownicą.
*5% zakres tolerancji
BRAK NAPRĘŻEŃ MONTAŻOWYCH
Eliminując połączenie między mostkiem a kierownicą, wyeliminowano naprężenia spowodowane naprężeniami wstępnymi montażowymi, zapobiegając śliskości kierownicy, a także eliminując obszary narażone na ściskanie, które wypaczają kierownicę i prowadzą do rozwarstwienia warstw włókien , zmniejszający się opór.
ROZKŁAD NAPRĘŻEŃ
Ciągłość materiału między mostkiem a kierownicą ułatwia rozłożenie naprężeń na większej powierzchni, dzięki czemu naprężenia płyną wzdłuż kierownicy, eliminując obszary o dużym naprężeniu, a tym samym zwiększając jej ostateczną wytrzymałość.
SEKCJA GM
Okrągłe przekroje działają jednakowo we wszystkich kierunkach, dlatego opracowaliśmy przekrój GMN z dwoma podstawowymi celami: zmniejszenie zmęczenia dłoni wynikającego z wibracji i sił oraz zwiększenie reaktywności i kontroli podczas skręcania.
ABSORPCJA PIONOWA
Zmniejszając przekrój pionowy uzyskaliśmy zwiększoną absorpcję pionowych uderzeń i wibracji, co przekłada się na mniejsze zmęczenie dłoni i możliwość utrzymania dużej prędkości opadania.
REAKCJE SKRĘTU
Dzięki powiększeniu sekcji poziomej udało nam się zwiększyć sztywność kierownicy w stosunku do siły wywieranej przez pilota podczas skręcania, co przekłada się na bardziej bezpośrednią i reaktywną kontrolę nad kierownicą.
INTEGRACJA DO NAJNOWSZYCH SZCZEGÓŁÓW
Zintegrowaliśmy najbardziej widoczną część roweru tak bardzo, jak to możliwe, używając naszej nasadki, która dzięki swojej ekskluzywnej konstrukcji ukrywa górną śrubę, pozostawiając otwór do włożenia tylko klucza Torx, aby go dokręcić, zapewniając w ten sposób czystszy wygląd do kokpitu.
